常见问答详解

这些问题来自大同本地商户在洽谈城配合作时问得最多的场景：价格怎么算、时效能不能信、出了问题怎么办。每一条我们都按实际执行口径回答，不做模糊承诺。看完如果还有没覆盖到的情况，欢迎到联系我们页面来信询问，或在服务项目页先对照自己的货况。

配送价格怎么计算？

零担按体积与重量折算后计费，整车按车型与线路计价，仓配一体在配送费之外另计库内操作费。同一票货在不同波峰时段价格可能略有差异，最终以双方确认方案时的口径为准，执行中不会加收未约定的费用。需要测算时把货况发给我们，按真实票量算总成本更准确。

我们按时效窗口承诺而不是精确到分钟：城区当日达通常在揽收后 3–5 小时内送达，次日达按约定时段到店。班次时刻提前公示，遇到极端天气或道路管制会主动通知并给出预计恢复时间。时效承诺写在确认方案里，做不到的我们会在事前说明，而不是事后解释。

零担拼载单票体积过小时拼载不经济，我们会在沟通时给出建议的起送条件；达不到时可以与其他订单合并班次，或改约到合适时段。整车与区县班线没有严格起送量，直接按整车或班次计价。拿不准自己的量合不合适时，先报一件数与体积，我们给判断。

可以。门店补货服务本身就是把到店时段固定下来设计的，你在委托时说明营业前备货窗口，我们按窗口排班。派送类订单可约定上午、下午或晚间时段，进入派送环节前改时段一般都可调整，越早提出调整成本越低，发车后的调整按实际线路变化协商。

委托时可以约定放置方式，例如放前台、放指定位置或由指定代收人签收。司机按约定放置并拍照留档记录位置与时间。没有约定放置方式的订单，我们会联系收件人另行约定派送时间，不会擅自放置——擅自放置是末端配送纠纷的主要来源，我们从流程上避免它。

以交接单链路为判定依据：装车前验货记录、在途节点记录、卸货清点与签收照片逐段比对，责任在哪一环一目了然。确认属运输环节责任的，按事先约定的口径协商赔付，全程留档可查，不推诿不拖延。外包装明显破损的，收货方可当场拒收并记录。

可以。临时急货视当日班次余量安排：有同线路班次未发车即可插入；没有合适班次时安排整车直达，时效快但按整车计价。建议急货委托时直接说明最晚送达时间，我们据此选择方案而不是先答应后延误。长期客户可预留急货处理通道，沟通成本更低。

可以。这正是末端派送服务的设计场景：干线物流把货送到大同分拨场后，你提供运单信息，我们从分拨场提货、核对件数后进入城配线路派送到店或入户。提货与派送可在同一张交接单内衔接，责任链连续，避免"干线说送了、门店说没收到"的两头扯皮。

货物先入协作库位，入库时清点记录，随后按你的订单分拣组货，组好的货直接进入城配班次发运。仓储与运输之间不再需要你安排二次转运，交接单从入库贯穿到签收，装卸次数明确可控。适合电商批量发货、多门店调拨这类需要在途分拣的场景。

固定线路与班次的长期客户会排定专属班次位置，价格与时段在框架内约定，按月对票量结算，月度附异常票汇总。我们建议先按常规方式合作一个月，用真实货况验证线路与时段安排是否合理，再谈框架条款——空谈框架往往在执行第一个月就出现偏差。

生鲜走短驳直达以压缩在途时间，装车按框筐分层码放，重不压轻；生熟分开、温层要求由货主在委托时界定，我们按要求执行并固定车辆与班组成员。签收时当面清点，异常当场记录。晨间补货是生鲜的主要波峰，班次按餐饮门店营业前的窗口排定。